Solución de almacenamiento intercambiable de hidrógeno líquido para barcos en ciernes

May 26, 2023

El Proyecto de transporte marítimo impulsado por hidrógeno sostenible (sHYpS), que se centra en la idea de desarrollar una solución de almacenamiento intercambiable de hidrógeno líquido (LH2) para múltiples tipos de embarcaciones, está ganando terreno.

Lanzado en el verano de 2022, el proyecto sHYpS reúne a 13 socios en seis países con un presupuesto de 14,3 millones de euros y el objetivo de apoyar la descarbonización de la industria naviera.

Los socios del proyecto incluyen NAVALPROGETTI Srl, Viking Hydrogen AS, CHART, CENERGY, Universita Degli Studi di Trieste, Plug Power, Jeumont Electric, The Port of Bergen, Kontor 17 MPM GmbH, PNO Consultants, Ricardo plc y Lloyd's Register EMEA IPS.

Como se explicó, el proyecto se propuso desarrollar una solución de almacenamiento intercambiable de hidrógeno líquido, que pueda adaptarse a múltiples tipos de embarcaciones, basada en nuevos contenedores ISO tipo C. El concepto tiene como objetivo actualizar la tecnología del contenedor y permitir su uso como tanque de combustible, lo que también requiere agregar un espacio de conexión para transformar el hidrógeno líquido almacenado en gas.

Por un lado, el proyecto establecerá una logística basada en el intercambio de contenedores precargados y, por otro lado, definirá una perspectiva de ampliación de la capacidad de almacenamiento y el suministro, aplicada al caso de uso del Puerto de Bergen. . Esto permitirá poner en marcha una cadena de suministro sin esperar a que esté instalada la infraestructura completa, explican los socios.

El proyecto implementará y demostrará la tecnología de almacenamiento en uno de los cruceros de nueva construcción de Viking por los fiordos, con su completo sistema de gestión de energía y manejo de gas. Además, preparará un diseño conceptual que se extenderá a las mercancías con vistas a nuevos demostradores de aquí a 2027.

Durante el proyecto, se realizará una demostración completa. Las pruebas se realizarán durante el crucero de prueba de 2026, con una pila de combustible de potencia limitada. Sin embargo, al integrar el sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido en el diseño general de un sistema de propulsión basado en PEM FC de 6 MW, sHYps contribuirá a alcanzar el nivel de megavatios en el sector marino: cuando los 6 MW estén instalados, permitirá recortar ya el 50 % de emisiones en un crucero de 14 días por el fiordo, afirma el proyecto.

Diseñar, desarrollar y probar el uso de tanques de contenedores criogénicos de tamaño ISO de 40 pies, que pueden intercambiarse vacíos por llenos en los puertos con ajustes mínimos a la infraestructura existente del puerto, representará un caso de uso marítimo pionero en su tipo, según los desarrolladores del proyecto. afirmar.

Ricardo plc, como uno de los socios del proyecto responsable del diseño integrado de pilas de combustible y la gestión general de la energía de la contención de almacenamiento ISO de hidrógeno líquido, ha realizado un pedido inicial de compresores de pilas de combustible eléctricos de alta velocidad a la empresa Sprintex, con sede en Australia.

La prueba inicial alimentará seis cruceros, cada uno con aproximadamente 100 MW de energía eléctrica, generada por celdas de combustible de hidrógeno modulares. El pedido para la fase de desarrollo del programa está valorado en aproximadamente 270.000 dólares australianos (alrededor de 180.000 dólares estadounidenses). Después de la fase de desarrollo, se espera que una prueba de seis barcos proporcione aproximadamente 1,5 millones de dólares australianos (alrededor de 1 millón de dólares estadounidenses) a Sprintex.

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